10月19日下午，在2026中国品牌出海博览会的2026中国智能汽车品牌出海分论坛上，来自哥伦比亚、科特迪瓦、尼泊尔的领事谈出海，认为中国车在当地销量猛增，而出海不能只靠单一卖车，必须走向基建、组装与回收的深度本地化。
哥伦比亚领馆一等领事罗致远。主办方供图
在出海现状与市场潜力上，3个国家的官员给出了直观的数据。哥伦比亚领馆一等领事罗致远直言，今年1月至9月，哥伦比亚注册了近4万辆新能源汽车，是去年同期的3倍多，中国品牌约占三分之一。尼泊尔驻广州总领事馆副领事萨嘎也证实，当地有超20个国际品牌，比亚迪、长安、五菱等中国车因技术和价格优势“存在感极强”。科特迪瓦驻广州总领事博吉·埃里克·亚波则指出，该国已设定2030年国家汽车保有量10%为新能源的目标，并将在公共车队引入电动车。
科特迪瓦驻广州总领事博吉·埃里克·亚波。主办方供图
面对庞大的市场需求，基础设施与产业链的短板成为领事们集中反映的痛点。罗致远指出，哥伦比亚全国“只有几百个充电点，大约每115辆电动汽车共享一个”，到2030年需建设2万个充电桩，涉及17亿至26亿元人民币的投资。每个充电桩背后都必须有强大的电网，中国车企唯有把资金、技术和产业链实实在在扎根当地，才能真正破局新兴市场。亚波则呼吁，中企不仅要参与全国充电基础设施推广，更要投资“软件系统、零部件供应，尤其是退役电池回收”。
尼泊尔驻广州总领事馆副领事萨嘎。主办方供图
萨嘎也提议，中企应将当地人和企业纳入供应链，“建立合法的组装厂，投资研发适应本地需求”。